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然而,问题虽小,小到可能只是一个小零件材质的更换,也未必真就那么好解决。 空悬不是“九州”车型的标配,因为它昂贵到一套6万起步的价格,从一开始的规划就是放入用户可以选配的范围,成为大满配的配置之一。 所以,碳硅集团相较于德国威巴克注定是一个小客户,各种问题无法得到及时的处理其实也没那么意外。 电车不是主流,增程车又不是电车的主流,愿意掏钱选配空悬的客户更是非主流中的非主流,那么,碳硅集团能够提供的订单金额就可想而知了。 俞兴心中对于供应商的情绪很快就在现实面前消弭,转而还是从事实出发,又约了郭川来聊更深层的合作。 所谓从事实出发,还是如今的空悬价格太贵了,单腔已经如此高昂,还有双腔乃至多腔,那更是难以普及。...